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2019-09-23 08:31 来源:网易

  车身悬挂结构足以证明过硬的身躯事实上,超强难度的挑战还和底盘悬挂系统、车身强度息息相关。可能有细心的网友会注意到,路虎在做爬坡的时候,压坏了很多阶梯,也许是无心之举,也许是意外,但如果事先做好准备,多想一点,应该就不会有这样的事情发生了。

  而这次哈弗H9要挑战的路段,由31组不同长度、不同坡度的共1900多级台阶组成,最大坡度60%。拥有多年赛车经验,获得60多个组别冠军的赵向前,是本次挑战的车手,成功登顶后,他谈到,挑战的难度比预期的大,一方面是坡度大,另一方面有很多平台与台阶的衔接部位,平面-斜坡-平面的过程中完全没有过渡,如果车在台阶上有一点停顿基本就上不来了,所以在台阶上一定要走得顺,并且车在平台上台阶的时候一定保证前轮不能起跳,上了台阶以后再继续加速,如果上台阶时用了很快的速度,前轮撞在台阶上一旦车子腾空落在坡上就有溜坡风险。

  本次挑战的看点是啥地形加码难度升级在挑战前的前3分钟,笔者见到了曾为哈弗车队效力3年的赛车老将、冠军车手赵向前,通过他的介绍了解到,攀爬登云梯对于车辆的车身刚性、四驱脱困能力、动力性能、操控性能、通过性以及底盘调校都有着极大的考验。这款新哈弗H9-8AT除却此前我们着重介绍的动力系统与底盘悬挂系统外,在操控性的另外两个指标转向系统、制动系统也可圈可点。

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  胡俊拥有近20年汽车行业经验,1996年投身汽车行业并任职太古中国,1997年至2007年任职通用汽车中国投资有限公司,2008年至2011年任职内蒙古利丰汽车集团,担任首席执行官。直白的讲,保障分为两方面,第一,越野者自身的保障。

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  后桥的电子限滑差速锁,可以将被困车轮的扭矩传递给另一侧,提供给哈弗H9-8AT强悍的脱困能力。因此,在全部过程中,发动机、变速器、四驱结构在高强度负载的平稳运转是成功的关键。

  6月5日上午,成都消防支队搜救犬中队里,带着一身伤病和功勋,最年长的搜救犬“天府”走了。很艰难。

  法宝一:强大的动力系统2017款哈弗H9-8AT针对其动力系统进行了全面的升级,搭载汽/柴油高功率发动机。奇瑞瑞虎3xe将是奇瑞在艾瑞泽5e推出后的第二款电动化产品,新车基于瑞虎3x打造,从命名来看,奇瑞瑞虎3xe中的“x”有Cross之意,“e”则标榜电动化车品特性。

  易车讯5月16日,奇瑞2018款正式上市,新车售万元,推经典型及全球版共8款车型,新车将对外观和内饰设计进行微调,配置方面进行升级,配备了博世ESP系统、坡道辅助功能等。通过性是挑战项目的通行证通过性一直是衡量车辆越野性能的标准之一,也是这次挑战登云梯哈弗H9所要具备的最基本属性,“冲坡”、“过障碍”等挑战都是在考验哈弗H9的整车通过性。

  哈弗H9的接近角接近28度,高于揽胜运动版的度。直白的讲,保障分为两方面,第一,越野者自身的保障。

   夕阳西下,哈弗H9-8AT在余晖的映射下,显得是那么静谧,如此美景,怎能不拍照留念一下。据哈弗H9的数据显示,它的接近角接近28度,远超于揽胜运动版的度,而离去角仅与揽胜运动版相差度,并且哈弗H9的最小离地间隙206mm,可以说这样的数据是哈弗H9可以挑战极限越野的资本。

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